1911 Vuoden Harley Davidson

1936 vuoden Knucklehead

1901 Harley-Davidson pyörien kehittelijät Bill Harley ja Arthur Davidson aloittivat toimintansa jo vuonna 1901. Myöhemmin hankkeeseen liittyivät Arthurin veljet Walter ja William.

1903 Virallisesti Harley-Davidson yhtiö perustettiin Milwaukeen, Wilconsiin (USA). Pitkän ja tarkan suunnittelutyön jälkeen aloitettiin moottoripyörien tuotannot ja ensimmäinen Harley-Davidson pyörä ( 410 kuutioinen, yksisylinterinen) valmistui jo vuonna 1903. Kyseisenä vuonna näitä pyöriä valmistettiin vain kolme kappaletta.

1904 Davidsonin perheen talon takana sijaitseva vaja toimi ensimmäisenä Harley-Davidson yhtiön vaatimattomana toimipisteenä. Uusi malli 494-kuutioinen pyörä suunniteltiin.

1906 Harley-Davidson laajensi yritystään Juneau Avenue´lle.

1907 Prototyyppi V-Twin moottoripyörästä rakennettiin. Kyseisenä vuonna valmistettiin  jo 150 moottoripyörää markkinoille. USA:n poliisivoimat kiinnostuivat harrikoista  ja heidän kanssaan tehtiinkin suuri kauppa useimmista ammattikäyttöön tarkoitetuista Harley-Davidsoneista.

1909 Uusi V-Twin mallin moottori valmistui 1909 (huippunopeus 60 miles per hour). Yhtiön tuotto nousi kahdeksankertaiseksi verrattuna 1907-vuoden tuotantoon.

1911 Tänä vuonna tuotettiin jälleen uusi malli 1911

1912 Harley Davidson uudella "kytkin mekanismilla" julkaistiin.

1913 Harley Davidsonin toimitilat laajentuivat jälleen. Myös moottoripyöräkilpailujen hallinta alkoi. Yli 12 000 pyörää tuotettiin.

1914 Jalkakäynnistys ja sisäinen takajarru esiteltiin ja lisättiin Harley Davidson malleihin.

1915 Kolmevaihteinen vaihdelaatikko lisättiin ensimmäisen kerran harrikoihin.

1917-1918 Kun Harley Davidsonit osoittautuivat Pancho Villan rajalla tapahtuneen kahakan ansiosta laadukkaiksi ja hyödylliseksi armeijan käyttöön, käytettiin Ensimmäisen Maailmansodan aikana n. 20 000 Harley Davidson pyörää armeijan palveluksessa.

1920 Harley Davidsonista tuli maailman suurin moottoripyörien tuottaja (yli 67 eri maassa toimipisteitä).

1925 " teardrop gas tank " eli täysin uudistunut bensatankki esiteltiin.

1928 Uudistuneet etujarrut esiteltiin harrikoissa.

1929 Vuoden pörssiromahdus koetteli myös Harley Davidson yritystä. Samana vuonna esiteltiin ensimmäinen 750-kuutioinen  V-twins, D-sarja. Nämä käyttivät samaa runkoa kuin yksisylinterisetkin, joka mahdollisti "generaattorin asemoinnin pystyasennossa moottoriin". 

1933 Lama laski Harley Davidsonin myyntiä huimasti, kyseisenä vuonna myytiin vain 3700 kappaletta pyöriä.

1936 EL-malli , 1000-kuutioisella moottorilla esiteltiin,  tunnetaan myös nimeltä  "Knucklehead". Tämä on monien mielestä moottoripyörä joka pelasti laman kourissa kamppailevan Harley Davidson yrityksen.

1941 Välittömästi sen jälkeen kun Japanilaiset olivat hyökänneet Pearl Harboriin, Harley Davidson pyöriä alettiin valmistamaan liittoutuneiden maitten käyttöön. Toisen Maailmansodan aikana  90 000 kappaletta WLA armeijaversiota  rakennettiin  ja lähetettiin liittoutuneille maille.

1942 Walter Davidson kuoli 65-vuoden ikäisenä.

1943 Bill Harley kuoli 66-vuoden ikäisenä.

1947 74-kuutioinen "Big twin" -moottori esiteltiin.

1948 Sodan jälkeen moottoripyöräilijät olivat innokkaita palaamaan takaisin rakkaan harrastuksensa pariin, joten uusi malli 74-kuutioisella moottorilla esiteltiin ja sai nimekseen   "Panhead". Samana vuonna tuotettiin jo yli 30 000 kappaletta harrikoita.

1949 Uusi malli nimeltään Hydra-Glide esiteltiin.

1950 Arthur Davidson kuoli 69-vuoden ikäisenä.

1952  "Hummer" 125 - malli markkonoille.

1953 Kun Harley Davidson juhli viisikymmentävuotista juhlapäiväänsä sen vanhin ja lähin kilpailija Indian lopetti tuotantonsa, ja jätti Harley Davidsonin yksinvaltiaana hallitsemaan markkinoita. Harley-Davidson laajensi tuotantoonsa rajusti mm. kaksitahtisiin moottoreihin  ja jopa skoottereihin.

Armeijan käyttöön rakennettu Harley-Davidson

1948 vuoden Harley-Davidson

1957 Malli Sportster esiteltiin.

1958 Duo Glide esiteltiin hydraalisella takajousituksella sekä vaimennetulla ohjaustankolla varustettuna Myös kilpa-areenalla Harley-Davidsonin valtakausi jatkui. Carroll Resweber voitti ensimmäisenä ihmisenä maailmassa neljä peräkkäistä AMA Grand National mestaruutta,  Harley-Davidsonilla tietenkin.

1959  Harley Davidson Duoglide

1960 Harley-Davidson osti Italialaisen Aermacchi nimisen yhtiön. Italiassa rakennettuja kevyt-moottoripyöriä myytiin Amerikassa Harley-Davidsoneina. "Topper" moposkootteri esiteltiin. Topperissa esiteltiin uutuutena mm. "painettava startti".

1963 Kun lasikuitu alkoi yleistymään golf-kärryissä sekä moottoripyörissä Harley-Davidson osti lasikuituveneitä tuottavan yhtiön Tomahawkista. Willie G. Davidson liittyi yhtiöön suunnitteluinsinööriksi.

1965 George Roeder saavutti npeuden maailmanennätyksen   ( 177.225 miles per hour ) 250-kuutioisella harrikalla. Uusi sähköisellä startilla varustettu malli Electra Glide esiteltiin. Tämä vuosi oli myös viimeinen vuosi Panhead- moottorille. Harley-Davidsonista tuli julkisessa omistuksessa oleva yritys kun se meni pörssiin.

1966 ShovelHead moottori esiteltiin.

1969 Harley-Davidson otti uuden suunnan ja yhdistyi American Machnen sekä Foundry Company (AMF) kanssa. Rodney Gott, AMF yhtiön puheenjohtaja oli ihaillut ja ollut Harley fani jo ennen toista Maailmansotaa.

1971 Joe Smith oli ensimmäinen joka rikkoi yhdeksän sekunnin rajan moottoripyörien drag- racing kilpailussa. Samaisena vuonna markkinoille tuotettiin FX 1200 Super Glide.

1972 1000-kuutoinen  XLH/XLCH Sportster malli julkaistiin varustettuina levyjarruilla.

1964 Panhead

1988 Sporster

1976-1978 Harley-Davidsonin mahti kilpailuareenalla jatkui Jay "Springer" Springsteenin voitettua AMA Grand National mestaruuudet vuosina 1976, 1977 ja 1978.
1978 Harley möi Italian päässä olleen vanhan Aermacchi yrityksen ja samalla italialaisten moottoripyörien myynti harrikan nimellä pysäytettiin.

1980 80-kuutionen FLT Tour Glide viisivaihteisella vaihteistolla markkinoille.

1981 Harley-Davidsonin johtajisto osti yrityksensä takaisin AMF:ltä ja suunnittelivat kokonaan uuden imagon yritykselle. Kehittyneen ja korkeatasoisen tuotannon johdosta ratkaistiin useita vanhoja rakennevikoja harrikoista.

1983  Presidentti Ronald Reagan julisti "jälkitullin" Japanista maahantuoduille moottoripyörille parantaen näin Harley-Davidsonien asemaa kovassa kilpailussa korkeatasoisten ulkomaalaisten valmistajien joukossa.

1984 "Evolution" moottori esiteltiin.

1986 Harley-Davidson meni jälleen pörssiin ja siirtyi siis julkiseen omistukseen jo toistamiseen.

1988  Patentoitu Springer etuosa palautettiin HD malleihin.

1990  Dyna malli esiteltiin.

1991 Kaikkiin Harley-Davidson malleihin lisättiin viisivaihteinen vaihdelaatikko.

1996 - 1997 Heritage Springer Softail esiteltiin.

1999

2000