9.10. klo 13.00, Tampere

Valmistelut alkavat olla loppusuoralla ja tunelma kohoaa. Säätiedotus lupaa sateiden väistyvän, mutta lämpötila voi yöllä laskea pakkasen puolelle.

Kuskikolmikko sai mönkijät eilen maahantuojilta tulikoetta varten. Peleinä ovat Yamaha Grizzly 700 FI 4x4, Polaris Sportsman 800 EFI ja Can-am Outlander Max 800 H.O. EFI Ltd.

Matkanteko alkoi klo 18.19 Pyhäjärven rannasta Tampereelta. Tavoitteena on testata mönkkäreiden maantieajettavuus 1609 kilometrin ja yhden vuorokauden aikana.

Käytännössä reitti kulkee Suomen ympäri. Reitti on suunniteltu tarkasti ja turvallisuustekijät huomioitu. Suunnitelmissa on ajaa kerralla kaksi tuntia ja pitää sen jälkeen vartin tauko. Tällä vauhdilla matka taittuu tavoitteen mukaan ja miehet pysyvät virkeinä. Keskinopeus pyritään pitämään noin 74-75 kilometrin tuntivauhdissa. Yhdellä tankillisella mönkijä kulkee noin 200 kilometriä. Stopit tehdään pääsääntöisesti tankkausten yhteydessä. Ensimmäisenä kolmikko suuntaa kohti Jyväskylää.

9.10. klo 14.40, Tampere

Viimeiset varusteet on kiinnitetty ja ATV-palsta teippaukset tehty. Varusteisiin lisättiin vielä lämpömittari ja sadeasut on haettu. Seuraavaksi vuorossa on käynti huoltoasemalla, missä  tehdään kaluston tarkastus.

9.10. klo 17.25, Tampere

Aurinko on alkanut paistamaan Tampereella. Lähtöön aikaa vajaa tunti. Kalusto ja kuskit ovat täydessä iskussa.

9.10. klo 18.19, Tampere

ATVpalsta.com Challenge on käynnistynyt. Mönkkärikolmikon lähtö Pyhäjärven rannalta Tampereelta sujui onnistuneissa merkeissä. Pilvet olivat väistyneet taivaalta ja aurinko pilkahti hetkeksi esiin kuin toivottaen Juha Volalle, Olli Kokkolalle ja Juha Peltolalle hyvää matkaa. Hetken moottorin pärisyttelyn jälkeen kukin antoi ajokilleen kaasua, nopea heilutus kuvaajalle ja niin päästiin matkaan. Perävalot vain vilkkuivat, kun kolmikko kääntyi Pyhärantaa pitkin kohti koitostaan.

Lähtötunnelmat olivat varsin letkeät ennen starttia. Miehet varmistelivat varusteitaan, tankkasivat itsensä kunnolla ja tietenkin hankkivat eväät. Tamperelaisittain eväänä on reilu metrimäärä mustaamakkaraa. Se paketoitiin folioon ja ympärille käärittiin reilusti paikallista sanomalehteä. Näin tuhti eväs pysyy pitkään lämpimänä.

Mukana on myös energiajuomaa ja -patukoita sekä kaakaota.

Viimeisenä työnään miehet tarkistivat vielä ajokkiensa renkaiden ilmanpaineet. Matkan tarkan aikataulun kannalta on tärkeää, että ajopelit toimivat moitteettomasti.

Tunnelma oli miehillä letkeä ja huumori hersyi, mutta huolen aiheitakin matkan suhteen toki on.

Eniten tällä hetkellä huolestuttaa bensan riittävyys. Muissa mönkijöissä on 20 litran tankit, mutta Polariksessa on vain 15.5 litran tankki, eikä Kuhmo-Kuusamo–välillä välttämättä ole joka notkon ja niemen takana bensa-asemaa. Aamuyön tunteina jännitys on korkeimmillaan. Kaksi viiden litran varabensakanisteria kuskeilla on, mutta ainahan voi tapahtua mitä tahansa.

Toinen huolen aihe on musta jää. Mönkijöiden valot eivät luonnollisesti ole yhtä voimakkaat kuin auton, joten letkan ensimmäinen kuski saa olla todella tarkkana.

Kolmas huolen aihe on eläimet. Olli Kokkola ajeli jokin aika sitten moottoripyörällä Kuusamon tienoilla ja ihmetteli, miten paljon alueella oli poroja.

9.10. klo 20.00, Jyväskylä

Ensimmäinen pysähdys Jyväskylässä. Matkaan meni 1h 50min. Kaikki ok.

9.10. klo 21.55, Varkaus

165 miles, pätkä mustaa ja mehua. Matka jatkuu.

9.10. klo 23.38, Joensuu

242 miles, lämpö 3 astetta. Tuulee reippaasti, mutta on mukavaa silti.

10.10. klo 01.28, Nurmes

321 miles, 0-keli ja jatkuu.

10.10. klo 03.28, Kuhmo

370 miles, ekat mustat jäät tiellä ja nyt kohti pohjoista.

10.10. klo 04.12, Kontiomäki

429 miles, reitti muuttui hiukan liukkaan kelin vuoksi.

10.10. klo 05.32, Suomussalmi

-1,5 astetta. Liukasta ja tästä Kuusamoon.

10.10. klo 07.42, Kuusamo

4 pakkasta, pilveton taivas, tästä Ouluun.

10.10. klo 09.54, Pudasjärvi

650 miles, aurinko paistaa, ei väsy, hienoo hommaa.

10.10 klo 11.27, Oulu/Tupos

715 miles. Eli etelään tulossa, tavoitteeseen enää 450 km

10.10 klo 13.03, Kärsämäki

782 miles, ja jännittää kerkiikö tonni tulla täyteen. Rusinat on muuten hyviä!

10.10 klo 14.44, Viitasaari

Ja nyt on kysymys minuuteista. Ja eikun matkaan...

10.10. klo 16.29, Korpilahti

121 km Tampereelle.

10.10. klo 18.15, Tampere

Jep! 23 tuntia 56 minuuttia ja 1014 mailia (1631,5 km) täynnä!

10.10. klo 18.47, Tampere

Urakka ohi!

Taivas oli pilvetön ja laskeva aurinko ilakoitsi säteillään Pyhäjärven yllä, kun kolmikko saapui lähtöruutuun takaisin Tampereelle. Suomi oli nyt kierretty ja 24 tunnin urakka ohi.

Matkanteon rasitukset hieman paistoivat kuskien kasvoilta, mutta juttu luisti tuttuun tapaan ja tunnelma oli helpottuneesti korkealla.

- Nyt syömään ja saunaan, sanoivat miehet kuin yhdestä suusta purkaessaan varusteitaan.

Takana on 1014 mailia eli 1631 kilometriä. Olli Kokkola, Juha Vola ja Juha Peltola tekivät sen, mitä olivat tavoitelleetkin. Eli mönkijällä taivallettiin vuorokauden aikana tavoite tuhat mailia - ja pikkuisen yli. Aikataulu oli tiukkaakin tiukempi, miehet ehtivät vain kerran pysähtyä kunnolla eli käydä kahvilla Kuusamon Shellillä. Muuten tauoilla tankattiin mönkijät ja haukattiin nopeat välipalat. Eväänä oli lämmintä mustaa makkaraa, se piti miehet ravinnossa.

Kuten arvata saattaa, tuiminta matkanteko oli aamuyöstä. Silloin oli kylmä ja pimeää. Ylikiimingissä maassa oli noin viiden sentin lumikerros, Joensuussa tuli räntää ja Suomussalmella lunta.

- Koko ajan lämpötila vaihteli +7 ja -5 välillä, kertoo Olli Kokkola. Myös Juha Peltola harmitteli kylmyyttä, mutta geelilämmitettävää alusasua testannut Juha Vola vain naureskeli matkatovereittensa valituksille. Nämä herrat eivät pienistä hätkähdä, mutta silti kovimmalle joutui pieni asia eli peukalo.

Miksi? Siitä lisää huomenna.

Torstain jälkitunnelmia

Torstaipäivä on koittanut ja kuljettajat ovat nukkuneet yönsä levollisesti 24 tunnin koitoksen jälkeen. Puhetta riittää, jälkitunnelmat ovat hyvät ja päällimmäisenä on mielihyvä onnistuneesta matkasta.

Keskiviikkoiltana heti matkan jälkeen mielessä olivat lähinnä lämmin ateria, sauna ja uni. Nyt nuo toiveet on täytetty ja alkaa matkan kommellusten kertaaminen sekä asiapitoisempi ruotiminen kaluston kestävyydestä, varusteista ja tietenkin matkan eri vaiheista.

Olli Kokkolan mukaan eniten koetukselle joutui – niin ihmeelliseltä kuin se kuulostaakin – peukalo.

- Kun kaasuvipua painaa peukalolla yhtäjaksoisesti 24 tuntia, tietää painaneensa, Kokkola sanoo ja arvioi ylipäätään vivun ergonomiaa. No – onneksi sentään harvoin mönkkärikuski ajaa näin pitkään yhtäjaksoisesti.

Seuraa atvpalsta.comia - vielä tänään lisätunnelmia ja arviointia testatuista mönkijöistä.

- Kyllä kannatti lähteä, Yamaha oli tasainen ja vakaa menijä, kommentoi Juha Peltola ATVpalsta.com Challenge -reissua.

Miehet kiittävät yhteen ääneen yhteistyökumppaneita, joita ilman retki ei olisi ollut mahdollinen. Vaikka kyse ei ollutkaan kilpailusta, jokainen kuljettaja tuntee voittaneensa jotain. Yön kylmät hetket ovat enää muisto ja pian väsymyskin väistyy, vaikka vielä kuljettajilla on taatusti univelkaa.

Omaa ajokkiaan eli Polarista Olli Kokkola kuvaa sujuvaksi ohittajaksi.

- Pollessa potkua riittää, Kokkola kiittelee.

Alun perin puntaroitiin, josko ajopelejä vaihdeltaisiin pitkin matkaa. Näin jälkikäteen tuntuu kuitenkin järkevältä, että jokainen ajoi vain yhtä mönkijää. Juha Volan alla oli Can-am.

  Can-am on kingi, kiittelee Vola kaksipaikkaista ajokkiaan.

- Se on pitkärunkoinen ja sen vuoksi vakaa ajettava.

 
Polttoaineen riittävyys aiheutti jännitystä

Pahin sissiväli matkalla oli reitti Suomussalmelta Kuusamoon. Kylmyys koetteli kärsivällisyyttä - samoin huoli polttoaineen riittävyydestä. Yhteensä matkalla tankattiin 13 kertaa, miltei aina aivan tyhjään tankkiin. Muutaman kerran bensa kuitenkin loppui ja jouduttiin turvautumaan varabensoihin. Mukana oli kaksi viiden litran kanisteria.

- Kahdeksan kilometriä ennen Kuusamoa loppui Yamahasta bensa, muistelee Juha Peltola. Käsien kohmeus ja kova tuuli aiheuttivat sen, että kanisteria kallistaessa bensat valuivat tankin lisäksi Juha käsille.

Pudasjärvelläkin tankattiin varakanisterista – juuri ennen huoltoasemaa. Matkanteko loppuu kun bensa loppuu, vaikka huoltoasema näkyi ojan toisella puolella!

Myös hetket ennen paluuta lähtöpaikkaan olivat jännittävät: kolme kilometriä ennen maalia Ratinan liikenteenjakajan nurmikolla oli turvauduttava varatankkiin. Huvittavinta tässäkin tankkauksessa oli se, että Ratinan Shell oli tien toisella puolella.

- Yamahan maksimitoimintasäde oli 130 kilometriä tankillisella, sanoo Olli Kokkola.

Kaikki kolme kuljettajaa ovat  tyytyväisiä ajopeleihinsä ja seikkailuun, jonka saivat kokea.

TÄHÄN HE EIVÄT OLISI USKONEET:

- Renkaat olivat matkan päätyttyä hyvässä kuosissa, vaikka kolmikko kuvitteli ajavansa loppumetrit slikseillä.

PARANNUSEHDOTUS:

- Tieliikennemönkijöihin toivotaan samanlaista kaasukahvaa kuin moottoripyörissä.

KIITOKSET:

- Kiitos kaikille yhteistyökumppaneille.

Kuvasta näkyy, että 24 tunnin ajo ei kuluttanut nimeksikään mönkijän tieliikennekäyttöön tarkoitettuja renkaita.

Mönkijän kaasukahvaa pitää painaa peukalolla. 24 tunnin ajon jälkeen peukalo oli kovilla.

Retken jälkipuinti käynnissä. Ilmeet sen kertovat: kannatti lähteä. Kolmikko kiittää yhteistyökumppaneita, joita ilman retki ei olisi ollut mahdollinen.

Tampere - Jyväskylä: Rekat pudottivat vauhdilla, ilta hämärtyi, ohittamisen tuska kävi ilmi.

Jyväskylä - Varkaus: Pimeys lisää hitaankin vauhdin tunnetta.

Varkaus - Joensuu: Ensimmäinen räntäkuuro.

Joensuu - Nurmes: Ja räntää tulee.

Nurmes - Kuhmo: Mustaa jäätä.

Kuhmo - Kontiomäki: Uutta asfalttia ja paikoitellen mustaa jäätä.

Kontiömäki - Suomussalmi: Synkkä on yö mutta ATV:t laulaa.

Suomussalmi - Kuusamo: Sissiväli - lunta, jäätä, rakeita ja Yamahasta loppuu bensa.

Kuusamo - Pudasjärvi: Aamuauringosta nauttien, -5.3 astetta. Yamahasta loppuu bensa.

Pudasjärvi - Oulu: Parhaillaan 5 senttiä lunta ja sohjoa.

Oulu - Kärsämäki: Karavaani kulkee vääjäämättä kohti Mansea.

Kärsämäki - Viitasaari: Reissun nopein tankkaus, todellinen pit stop.

Viitasaari - Korpilahti: Sujuvasti läpi Jyväskylän.

Korpilahti - Tampere: Ruutanan Shellin kohdalla tuuletettiin tuhatta mailia, Polle paukautti juhlan kunniaksi putkesta kunnon saundit, Yammusta bensa loppui Ratinan risteyksessä.

Kuljettajat

JUHA VOLA Tamperelainen idean isä. Moottoripyörät, veneet, kelkat, mönkkärit, kaikki kiinnostavat. Moottoripyörällä takana 550 000 kilometriä. Mönkkärikokemusta jonkin verran. Motto: "Liike on terapiaa."	OLLI KOKKOLA Moottoripyörämies Turusta, ajelee tällä hetkellä BMW R 1200 GS -06. Mönkkärikokemusta parinsadan kilometrin verran. Motto: "Aina valmis."	JUHA PELTOLA Tamperelainen. Ajaa pyörillä, kelkoilla, vesijeteillä. Vetänyt aikoinaan kelkkasafareita. Mönkkärikokemusta jonkin verran. Motto: "Peruutuspeiliin ei katsella, vaan elämässä eteenpäin."

Kalusto

Käytössä olevia varusteita

 Juha Peltolan varusteita:

Kypärä: Lazer Revolution, avattava kelkka/ATV.(GearZone / Super Biker´s Motowear)
Ajotakki: Dane Gore-Tex Sindal. (Super Biker´s Motowear)
Ajohousut: Dane Gore-Tex Nyborg. (Super Biker´s Motowear)
Jalkineet: Forma ATV one. (Super Biker´s Motowear)
Hansikkaat: Gore-Tex Nordkap, kolmisormi kelkka/ATV. (Super Biker´s Motowear), Toiset ovat Richa Waterproof  Racing. (Richa)
Sadeasu: Richa New Rain, 2-osainen. (Richa)

Juha Volan varusteita:

Kypärä: Arai RX-7 Corsair, (Brandt)
Ajoasu: MP-Asun Mirage-takki ja Rider-housut, (Allright)
Jalkineet: Alpinestars Vector, (Allright)
Hansikkaat: Richa Waterproof Racing, (Richa), Held nahka, (Allright)
Sadeasu: Richa New Rain, 2-osainen, (Richa)
Lämmitettävä alusasu: Thermoflash,BRP-Finland

Olli Kokkolan varusteita:

Kypärä: Schuberth C2 (Tokimoto Oy)
Ajoasu: Yoko Super Sport
Jalkineet: Sidi On Road (Tokimoto Oy)
Hansikkaat: Mp-Asu Waterproof
Sadeasu: Richa New Rain, 2- osainen (Richa)