Tekniset_tiedot

Kuvagalleria

JUHA VOLA

Alussa käsi hamuaa kytkinkahvaa ja pyrkii tekemään asioita
perinteisesti. Yamahan Auto-Shiftin metkut oppii kuitenkin
nopeasti: vaihdekaaviossa on alimmaisena vapaa ja siitä ylöspäin
kelaamalla vaihde vaihtuu isommalle.

AUTO-SHIFTILLÄ liikkeellelähtö on yksinkertaista. Laitetaan
vaihde päälle ja käännetään kahvaa.
Kaasun annostelu vaatii tarkkuutta: liiallisen satsin antaminen
voi viedä laitteen lapasesta.

Vedon kytkeytyminen kovalla kaasulla on melkoinen rykäisy.
Vaihteiston käyttömahdollisuuksia on kaksi: jalalla tai käsipelillä.
Kytkinkahvan toiminnot hoitaa sähkömoottori, joka avaa
kytkintä vaihdettaessa.
Auto-Shiftin toimintaperiaate on hyvä omaksua etukäteen, jos
joutuu pieniin tiloihin tai ryömintävauhtiin. 

Veto on päällä, kunnes se poistetaan jarruttamalla.
Liian isolla vaihteella ajettaessa vaihteen näyttötaulussa vilkkuu
vaihteen numero. Vapaavaihde kytkeytyy ainoastaan silloin, kun
pyörä on täysin pysähdyksissä.

Pysähtyminen on helppoa, kun jalat voi vapauttaa tapeilta hyvissä
ajoin. Vaihteen saa pienemmällä peukalolla.

YAMAHA TÄYTTÄÄ matkapyörän vaatimukset. Kuljettajalla
ja matkustajalla on riittävästi tilaa. Kate on iso ja sitä voi levittää
polvien kohdalta.

Säilytystilaa on runsaasti. Tuulisuojan korkeudensäätö on
sähkötoiminen ja bensatankki on iso. Kahvat lämpenevät
portaattomasti ja kuljettajan penkille on korkeuden säätö.
Ne ovat asioita, joita käyttäjä arvostaa.

Matkapyöräksi Jammu on yllättävän sporttisen tuntuinen.
Se kääntyy mutkiin ripeästi ja pitää normaalioloissa ajolinjan
vakaana. Ominaisuudet houkuttelevat ajamaan vauhdikkaasti.

Teleskoopista löytyvät kaikki  säädöt ja takavaimentajassa on
näppärä pikasäätö. Matkustaja ei muuta ominaisuuksia huonommiksi.
Ajoasento on pysty, mutta tangossa on säätömahdollisuus.

NELISYLINTERINEN, 1 300- kuutioinen rivimoottori on
tehokas. Moottorissa on tasainen tehoalue ja hyvä keskikierrosteho
tekee ajosta miellyttävän. Pyörä jaksaa mennä kevyesti isollakin
painolla. Neljäntuhannen kierrosalueella kone antaa värinöitä
runkoon, ja moottoritienopeuksissa värinät tuntuvat käsissä.
Onneksi värinäalue on kapea. Tangon säädöllä värinöitä saa
myös vähenemään.