Keltaisen värin ansiosta koeajettu Triumph Speed Triple näytti fyysisiä mittojaan pienemmältä moottoripyörältä. Näköhavainnon synnyttämä ennakko-odotus vahvistuu, kun onnistuu heittämään jalan korkealla sijaitsevan satulan yli: Speed Triple katoaa kuljettajan alle kuin kevari. Höh, siis joku munaton pikkupyörä?

Juu-ei! Pyörä on kompakti: lyhyt ja korkea. 1050-kuutioisessa on härskiä voimaa. Speed Triple poistuu pyydettäessä: tylyn mörinän säestyksellä, vaihtovalo vilkkuen ja hyvin nopeasti. Hempeä maalaus on vain hämäysta – Triumph Speed Triple on todella fallistinen moottoripyörä.

Speed Triple koeajettiin Turussa. Motomarketin koeajopyörä oli kesän jäljiltä jo reippaasti sisäänajettu, herkistelty ja säädöissään, joten suunnaksi otettiin Kakskerran ja Paraisten kiemuraiset asvalttitiet sekä Tku-Hki -moottoritie. Aikaa oli yksi aurinkoinen myöhäissyksyn päivä.

Triumphin 1050-kuutioinen kolmonen vaikuttaa varsin onnistuneelta voimanlähteeltä. Samasta peruskonstruktiosta on vähäisin muutoksin tehty urheilukoneita, touringpatoja ja street fighter –moottoreita. Ruiskun avulla pyörä starttaa viileässä syysaamussakin innokkaasti. Irtautuminen kaupunkiliikenteeseen osoittaa heti, että akseliväli on lyhyt, vain 1429 mm. Ohjaus tuntuu herkältä, kuten 23,5-asteen keulan kulmalta sopii odottaa. Leveä ohjaustanko löytyy siitä, mihin kädet putoavat luonnollisesti. Kuskin selkä jää pystyyn, ja jalat nostetaan jonkin verran taakse vedetyille tapeille.

Taajamaliikenteessä Speed Triple on ketterä ja miellyttävän herkkä, olematta kuitenkaan yliherkkä. Pystyn ajoasennon ansiosta pyörän päältä näkee hyvin joka suuntaan. Peilien kuolleet kulmat voi tarkistaa silmäkulmasta vilkaisemalla tarvitsematta kääntää yläkroppaa kuten â€?pää edelläâ€? ajettavissa urheilukoneissa. Street fighterillä on tosiaan puolensa pyörittäessä kaupungilla.

Moottori vetää tukevasti jo alakierroksilla, ja vaihtamistarve jää vähäiseksi. Jos kahvaa kääntää esim. valoista lähtiessä runsaammin, niin tapahtuu ns. â€?tahattomalta vaikuttava etupyörän irtoaminen asvaltistaâ€?. Ominaisuudet ovat näiltäkin osin kunnossa.

Kaikki kuutosella

Siirryttäessä taajamatiestön ulkopuolelle kohdataan street fighter –spesifikaation toinen puoli: ajoasento säästää ajokorttia, eli rajoittaa käytettävissä olevia matkanopeuksia . Fyysisesti miellyttävintä on ajella sallituilla nopeuksilla. Suorituskykyä tonnisessa on tarjolla rajoituksiin verrattuna ainakin tuplat.

Harvassa ovat ne kuskit jotka jaksavat painaa yhdistyneen Saksan sallimia moottoritienopeuksia tunnista toiseen ilman katteen suojaa. Mittariston peittävä pieni lamppukate vähentää jonkin verran tuulen painetta. Matka-ajossa vaihtamistarve on suurin piirtein nolla. Kaikki hoituu kuutosella, mutta jos välttämättä haluaa ratsastaa risteilyohjuksella, niin sehän onnistuu: valitaan vaihde siten että kellossa on 5000 kierrosta ja avataan hanat.

Sopiiko Suomeen? Kyllä – erinomaisesti. Tälle moottoripyörälle sopivaa tiestöä on Suomi, Skandinavia ja Eurooppa tulvillaan, ja kaikki taajamat, kirkonkylät sekä kaupungit päälle. Triumphin lisävarustelistoilta löytyy Speed Tripleen myös matkavarusteet, eikä pyörästä löydy estettä reissaamiselle.

Vain tähdättyjä laukauksia

Speed Triple on siitä harvinaislaatuinen moottoripyörä, että siihen saattaa siirtyä sporttipyöristä, matkapyöristä tai näppäristä kaupunkipyöristä. Kuten edellä jo todettiin, edellytykset taajamaliikenteeseen ovat jämäkästi kunnossa ja matkailuun ei ole esteitä. Speed Triple toteuttaa kaikkia lajeja omalla tyylillään: se näyttää muskelinsa jo ulkomuodollaan ja ensimmäinen tosissaan tehty kaasun kääntö kertoo loput.

Alakierrosten vääntö on väkevää: voimaa on heti riittävästi ja kuski säätelee sitä jo vähäisillä ranneliikkeillä. Jos kaasuläpät pidetään vähänkin avoimena vähänkin pidempään, siirrytään väkivahvalle keskialueelle, jossa sääli on sairautta. Kannattaa suosia tähdättyjä laukauksia, sillä Speed Triple poistuu. Piste.

Äskeinen selitys tulee helposti todistetuksi tarkastelemalla moottorin numeroarvoja:130-hevosvoiman huipputeho irtoaa 9100 kierroksella, mutta 105 Nm:n suurin vääntömomentti jo 5100 kierroksella!

Rungon varustuksesta löytyy säädettävä varustettu upside down -keula. Motomarketin tekemissä perussäädöissä etuhaarukka seurasi tien epätasaisuuksia tarkasti. Edestä löytyy myös 320-milliset nelimäntäjarrut radiaalikiinnityksellä. Ja teräspunosletkut vakiona.

Älyttömän hyvät jarrut joka suhteessa. Vielä kun saisi sellaiset abs-jarrut, jotka osaisivat lukkiutua silloin kun kuski haluaa...

Erittäin tukeva runko, laadukas takaiskari ja ylösvedetyt äänenvaimentimet varmistavat että maavarasta ei tule puutetta. Tavanomainen kurvailu pikkuteillä menee kuin itsestään – vauhdeilla on vain taipumus nousta huimistelun puolelle ja siitäkin yli. Moottorin muskelit ja makea alusta vain lisäävät kuskin intoa. Ohjauksessa merkillepantavaa oli rauhallisuus: Speed Triplen viemisessä reipas vartalon käyttö tuntui parhaalta ratkaisulta.

Naisille suunnatun Triumph-merkkisen pukeutumistuotteen sloganina on â€?kruunaa kauneutenneâ€?. Vastaavasti, Triumph Speed Triple on äijämoottoripyörä, joka alleviivaa miehekkyyttänne.

Teksti: Paavo Mäkinen
Kuvat: Antti Meriö