|
Suzuki GSR 600
|
|
|
SPORTIN KESYMPI VERSIO
Pystympi ajoasento, huipputehoja pois ja vääntöä lisää.
Suzuki pyrkii valloittamaan uudella konseptillaan GSR 600:lla sekä peruspyörää että urheilullista menoa kaipaavat. Se on kesyttänyt klassikkosportistaan GSX-R 600:sta jokamiehen ajopelin, jossa on kuitenkin superpyörän ajoominaisuudet.
GSR 600 on käytännössä lähes sama pyörä kuin urheilullisempi kaksoisveljensä GSX-R. Siinä on sama runko, jarrut ja moottorikin. Alkuperäistä 25 hevosvoimaa heikomman moottorin luonne tosin on tyystin erilainen kuin GSX-R:n – tai siltä ainakin tuntuu kaupunkiajossa. Moottori vääntää mukavasti läpi koko ala- ja keskikierrosalueen, eikä GSR:llä ole mitään tarvetta pitää kierroksia tehoalueella. Moottori tuntuu tasaisen pirteältä. Rauhallisessa ajoss miltei unohtuu, että moottori pääsee oikeuksiinsa vasta ihan eri kierrosluvuilla. Kun kierrokset nousevat tehoalueelle, ajaja muistaa kyllä, millaisesta pyörästä uutuus on muovattu. Kierrosten noustessa yli kymmenentuhannen pyörä todella lähtee, ei tosisportin veroisesti mutta kyllä pirteämmin oloisesti kuin samankokoiset peruspyörät. Kakkosvaihteella moottoritienopeuteen kiihdyttäessä huomaa myös pyörän rungon edut. Runko on tehty todella koviin nopeuksiin. Liikennevaloissa tuntee toisen miellyttävyyden. Kuljettaja pysäyttää pyörän yhdellä tai kahdella etusormella tuossa tuokiossa. Jarruissa on erinomainen tuntuma, ja etu- ja takajarrun sopiva suhde löytyy heti. Tosin jo etujarru pysäyttää pyörän kuivalla asfaltilla vaivatta.
Hyvät ajo-ominaisuudet kovissa nopeuksissa aiheuttavat yhden ongelman. GSR 600 on täysin ”naku” eli katteeton. Etuvalo on muotoiltu ohjaamaan ilmavirtaa hieman, mutta sen vaikutus ei moottoritiellä tunnu. Katteettomuus ja pysty ajoasento jättävät kuskin suojattomaksi viimaa vastaan. Kuskista on sitten kiinni, onko se hyvä vai huono asia. Katettuihin kyykkypyöriin tottunut motoristi totesi, ettei juuri tästä syystä ostaisi GSR:ää. Toisaalta ne, jotka arvostavat ajoominaisuuksien lisäksi ajamisen tuntua ja ilmavirtaa, varmasti pitävät Suzukin uutuudesta maantiellä.
Kaupuniajossa GSR 600 on ketterä ja aloittelijallekin helppo käsitellä. Sen penkkiä ei ole madallettu, mutta kapeuden ansiosta lyhyemmänkin kuskin jalat yltävät vaivatta maahan, mikä on toki etu kaupungissa. GSR sopii jopa pienikokoisen naisen mitoille. Kaupunkiajossa tosin kaipaisi hieman pidempivartisia peilejä. Penkki on mukava myös kyyditettävälle, eivätkä
GSR:n ajo-ominaisuudet häiriinny pahasti, vaikka joku istuu takana. Tosin hauskimmillaan GSR on mutkaisella tiellä yksin ajaessa. Suzuki mainostaa uutuuttaan lauseella: "Kisateknologia kohtaa modernin taiteen." Ja kyllä GSR 600 katseita kääntääkin.
Teksti: Vesa Mäkinen
Kuvat: Tuomas Selänne
IS 9.6.2006
Takaisin
|
|
|
