|
ZX-10R -UUSI!!
|
|
|
Jos Kawasaki ZX-10R:lle antaa pikkusormen, se vie koko käden.
ESA ALMGREN
Alastaro, Hämeenlinna
Jo 1970-luvun alkupuolelta lähtien Kawasaki on tuottanut
maailman tehokkaimpia ja nopeimpia pyöriä. Se kuuluu tehtaan
imagoon, kuten myös tietty jyrkkyys ja ehdottomuus. Kawasakin
huippumallit puhuttelevat lähinnä kokeneita motoristeja.
Kawasaki ZX-10R rikkoo ensimmäisenä 1 000-kuutioisena tuotantopyöränä
200 hevosvoiman rajan. Tankki täynnä pyörä painaa noin 200 kiloa.
Onko se enää hallittavissa?
UUDEN huippumallin moottorin sivistyneen hiljainen ja tasainen
käynti yllättää, tehon määrää ei sen perusteella voi aavistaa. Kytkin
on jämäkkä, vaan ei raskas, mutta vaihteet kytkeytyvät aavistuksen
karkeasti. Se voi johtua koeajopyörän vähistä kilometreistä.
Ensimmäinen kaasun avaus paljastaa moottorin potentiaalin,
se reagoi äärimmäisen tarkasti kaasukäden tilaukseen, teho
tuntuu pysyvän vain jotenkuten aisoissa. Kiihkeä reagointi sähköistää
tunnelman.
Satulan ja erityisesti jalkatappien korkeuden huomaa, Kawasaki
tuntuu yläpainoiselta katujen kulmissa. Jalkatappien ja satulan
lyhyt etäisyys pakottaa jalat voimakkaaseen koukkuun, minkä
vuoksi vartalon painoa joutuu kannattelemaan käsillään. Se
tuntuu rasittavalta, jos ei pysty pitämään vauhtia vähintään 110
km/t lukemassa.
TOINEN ärsyttävä piirre on satulan terävät reunat ja sen
pinnan suuri kitka. Kun jalkojen jyrkkä kulma vaatii kovaa
ponnistusta takapuolen siirtämiseksi, niin aktiivinen mutkatieajo
kehon painoa puolelta toiselle siirtämällä ei tunnu luonnistuvan.
Sen sijaan erinomaisen vireä ja tarkasti reagoiva moottori
ihastuttaa jokaisella kaasun avauksella!
Kaikki muuttuu radalla, jossa ZX-10R loistaa. Takapuolen korkealle
nostava satula tuntuu luonnolliselta, keho siirtyy puolelta
toiselle kuin itsestään ja pyörä ohjautuu partaveitsentarkasti
mutkiin. Niistä ulos Kawasaki kiihtyy erittäin voimallisesti
mutta silti hallittavasti. Vastaavasti suoran toisessa päässä
jarrujen teho ja tuntuma synnyttävät elämyksen. Huikeaa!
Kawasaki ZX-10R on särmikäs pyörä muotoilun yksityiskohtia
myöten. Tylsässä arjessa se tuntuu silloin tällöin ikävältä, mutta
radalla rajoja haettaessa se viettelee hurjiin elämyksiin. Tälle
pyörälle ei kannata antaa pikkusormeaan...
Takaisin
|
|
|
