|
Veikeä Versys -IS koeajoi
|
|
|
KAWASAKI Versyksen ajoasento on luonteva ja näkyvyys yli henkilöautoliikenteen hyvä.
Kawasaki on onnistunut luomaan uudenlaisen moottoripyörän. Se on sekoitus
matkaenduroa ja palanen supermotardin häijyyttä pitävine asfalttirenkaineen.
Uutuuden nimi on Versys. Nimi koostuu englannin kielen sanoista, jotka tulkataan
monikäyttöisyydeksi. Ja sitä Kawasaki Versys on.
Pyörällä viihtyy niin moottoriteillä, mutkaisilla maanteillä kuin kaupunkioloissakin.
Maantiellä se on vakaa ja kaupungissa ketterä. Ulkoinen olemus herättää kunnioitusta.
Jousituksen pitkät joustoliikkeet lisäävät pyörän massiivisuutta, vaikka
kyseessä on vain 650-kuutioisella moottorilla varustettu ajopeli.
TARKEMPI TARKASTELU paljastaa Versyksessa tuttuja piirteitä. Moottori ja
runko on pääosiltaan lainattu Kawasakin ER6 -mallista. Kyseinen malli on ollut
myyntimenestys keskiluokassa, joka alkaa olla vähitellen mennyttä aikaa.
Moottoripyöräily seuraa automaailmaa. Moottorien tilavuudet kasvavat kasvamistaan,
vaikka nopeusrajoitukset tiukentuvat ympäri maailmaa.
ER6:n perua oleva kaksisylinterinen rivimoottori on kokenut hieman muutoksia.
Tehoa on miedonnettu ja vastaavasti vääntöominaisuuksia on parannettu.
Sylinterien määrän huomaa ajettaessa alhaisilla kierroksilla, mutta kierrosluvun
noustessa yli 5 000 rajan moottori alkaa muistuttaa yhä enemmän useampisylinteristä
voimanlähdettä.
Kierrosten myötä meno myös piristyy, kun 650-kuutioisen moottorin 64 hevosvoimaa
pääsevät valloilleen. Varttimaili taittuu alle 14 sekunnissa ja nopeusmittarin neula
ylittää tarvittaessa 200 km/t:n rajapyykin. Nykymittapuun mukaan Versys ei ole
mikään ohjus, mutta on aivan riittävä normikuljettajalle.
Vaihteiston toiminta on luontevaa ja kevyttä. Kytkin kuuluu samaan kastiin ja
kytkinkahvan säätömahdollisuus sormipituuksien mukaan on pieni, mutta tärkeä
asia. Samanlainen säätö löytyy myös etujarrukahvasta.
Piparkakkumaisesti muotoillut jarrulevyt yhdistettynä hyviin työsylintereihin
tekevät jarrutustuntumasta hyvän. Kaksi sormea jarrukahvalla riittävät normaalitilanteissa
pysäyttämään Versyksen.
KAWASAKIN KULJETTAJA istuu pyörässä kuin Marski hevosensa selässä.
Ajoasento on luonteva ja näkyvyys eteenpäin yli henkilöautoliikenteen on mainio.
Mutta takana olevaa liikenteen tarkkailua haittaavat kapeat peilit. Pieni katteen lasi ja
leveä yläkate halkovat hyvin tuulta. Matkanteko reippaassa marssivauhdissa on
mukavaa. Kyytiläisen tilat ovat hyvät ja hän saattaa tulla toistenkin kyytiin.
Leveä ohjaustanko antaa tukevan otteen pyörästä ja asfalttikuvioisista renkaista
huolimatta tällä monikäyttöpyörällä voi poistua myös hyväpintaisille hiekkateille.
Aivan metsäpoluille Versyksesta ei kuitenkaan ole, sillä se painaa 181 kiloa.
Ulkoisesti muista pyöristä poikkeavassa Kawasaki Versyksessa kiinnittyy huomio
myös pakoputkeen. Äänenvaimennin on moottorin alla tiiviinä pakettina. Pakokaasut
poistuvat oikealle puolelle jo ennen takapyörää ja mukavasti murisevat pakoäänet
ovat sulosointuja kuljettajan korville. Ajon aikana on vaikea kuvitella alla
olevan ainoastaan 650-kuutioisen pyörän, kun vastaavasti sivusta katsoen on hankalaa
uskoa piilossa olevan moottorin olevan tilavuudeltaan niinkin ison.
Lexi Lehtonen
IS/ Seppo Lehtonen
Takaisin
|
|
|
