Erona tähän KTM on varustanut SMT:n kolmen laukun kiinnikkeillä, mukavammalla penkillä, kahvasuojilla ja pienellä etukatteella. Tarkoitus on siis lähteä reissuun.
KTM:n riehakas sielu on tallella 999-kuutioisessa V2-moottorissa, joka on täsmälleen sama kuin 990 Supermotossa. Tasaisesti käyttöön saatavat 114 hevosvoimaa ja 97 newtonmetriä lunastavat suorituskykyodotukset. Vaihteet ovat lyhyet ja satasen nopeuteen tarvitaan kaksi kokonaista vaihdetta. Lisävarusteena myytäviin puolipehmeisiin sivulaukkuihin (375 euroa pari) mahtuvat uimahousut ja hammasharja. Suuremmat laukut tulevat tarjolle hieman myöhemmin. Ajokorkeus on melko korkea ja asento pysty. Pieni etukate suojaa ajoviimalta - jonkin verran.
Moottoritienopeuksiakaan ei missään nimessä tarvitse vältellä. Näkyvyys liikenteessä ja peileistäkin on hyvä. On aika suunnata takaisin kaupunkiin.
Liikennevaloista irtauduttaessa KTM:n keulaa on mukava vähän nostella. Jousitus antaa painaa mukulakivikadut ja nopeushidasteet tärisyttämättä, mutta tiukemmissa jarrutuksissa 200 mm joustava keula tuntuu pehmeältä.
Iskunvaimentimien reboundia voi säätää sormilla ilman työkaluja, joten ryhdikkyyttä saa helposti lisää - vaan ei tarpeeksi, ainakaan jos olet tottunut jämäkkään menoon.
KTM kurottaa 990 SMT:llä suosittuun isojen pyörien allround-luokkaan astumatta oman täysiverisen seikkailupyöränsä Adventuren territoriolle. 990 SMT toimii sekä urbaanin asvalttiviidakon luonteikkaana sukkuloijana, että pitkän matkan väsymättömänä taittajana.
Se ei kuitenkaan erikoistu minkään osa-alueen ekspertiksi, vaan luottaa moniosaamiseen. Jotain spesialiteettia jää kaipaamaan.
