|
Honda NRX 1 800 Valkyrie Rune - IS koeajoi
|
|
|
Hienoa, Honda! Moottoripyörien valmistajat tuottavat aina
välillä pieniä sarjoja erikoispyöriä.Yksi erikoisuus on NRX 1 800
Valkyrie Rune, jota Honda on tehnyt vain 1 200 kappaletta.
Viimeiset valmistuivat Jenkeissä vuonna 2005. Suomeen harvinaisuuksia
on rekisteröity kaksi. Rune on rakennettu Hondan Gold Wingistä tutun
1 800-kuutioiseen kuusisylinterisen vastaiskumoottorin
ympärille. Lopputulos on mielipiteitä jakava. Monen mielestä Rune
on hieno ja samalla niin ruma. Ainakin se on matala,
pitkä ja painava. Muovi Runesta on jätetty minimiin – pyörän paino
onkin 398 kiloa. Rune vaatii ronskeja otteita.
PYÖRÄN LUONTEESEEN kuuluen varustelutaso on niukka.
Kierroslukumittaria ei ole. Ohjaustangon kiinnitysjalustassa
olevassa näyttöpaneeli on tärkeimmät toiminnot näytillä.
Digitaaliset nopeus-, matka-, polttoaine- ja trippimittarit ovat
tankkiin tehdyssä syvennyksessä. Näyttöpaneelin
painikkeella nopeuden ja matkamittarin näytön voi vaihtaa
joko kilometreiksi tai maileiksi.
Kaukana ohjaustangossa olevissa kytkin- ja jarrukahvoissa
ei ole säätöjä. Kytkin on jämäkkä ja etujarrua joutuu reilussa
vauhdissa puristamaan kunnolla tehokkaaseen
jarrutukseen.
Ajossa pyörän ominaisuudet eivät yllätä. Runen massa tuntuu.
Liikkeelle lähdöissä ja etenkin pysähdyttäessä tasapainon kanssa
saa olla tarkkana. Suuren painonsa vuoksi Rune ei ole tuuliherkkä.
Bokserimoottori vääntää maukkaasti. Niinpä ohituksissa ei
tarvitse koskea vaihdepolkimeen vaan pieni ”sinkin” kiristäminen
riittää maukkaaseen lähtöön. Yläpainoisuus tuntuu hitaissa
kaarroissa ja yhdessä rajallisten kallistusvarojen kanssa Rune
vaatii paljon tilaa käännöksiin. Keulan rakenne vaikuttaa
osaltaan yläpainoisuuteen, koska jousitus on ratkaistu omaperäisellä
keinuvivusta ja tangosta muodostuvalla mekanismilla. Rakenteen
ansiosta keula nielee normaaliajossa epätasaisuudet ja
toimii todella loistavasti. Lisäpainolla, esimerkiksi tankkilaukulla,
tuntuu, että meno vain paranee.
ISKUNVAIMENNUS edessä hoituu kahdella iskunvaimentajalla,
jotka on sijoitettu ylös ajovalon alle emäputkien väliin. Rakenteesta
johtuen keula ei painu alas etujarrua käytettäessä. Takajousitus on
cruisereiden tyyliin niukanlainen. Takavaimennusta voi säätää. Tosin
säätöjen muuttaminen on työläs prosessi, sillä se vaatii rakenteiden
purkamista ja työkaluja. Suorilla ja loivissa mutkissa
Rune meneekin kuin kiskoilla. Vastaohjauksella ajolinjan saa
helposti myös kaarteissa pysymään vakaana vaikka yhdellä
kädellä. Epätasaisuuksista ja pitkittäisurista ei tarvitse välittää.
Runen penkki on muotoiltu erinomaisesti. Kuuden tunnin
ajomatkan heittää kevyesti, vaikka liikkumatilaa ei liiemmin ole.
Polvet joutuvat olemaan melko ylhäällä jopa 177 senttiä pitkällä
kuskilla. Venttiilikoppiin kiinnitettävillä lepuuttajatapeilla jalkojen
asentoa voi parantaa. Honda NRX 1800 Valkyrie Rune on moottoripyörä,
jolla ei tarvitse potea yksinäisyyttä taukopaikoilla.
Täydellinen hurmos maksaa 30 000 euroa.
JUHA VOLA
IS / SEPPO SOLMELA
Takaisin
|
|
|
