Tekniset_tiedot

Kuvagalleria

Maailman mahtavin skootteri

_{Gileran mahtiskootterin hienostuneen vaivaton suorituskyky hämmästyttää, mutta taajamissa se on kankea ajettava.}

840 kuutiota, 75 hevosvoimaa ja huippunopeudeksi luvattu 200 km/t. Gilera GP 800 rikkoo rajoja.

Italialainen Piaggio-konsernin kasvoi Vespan varassa, mutta nykyään se on maailman neljänneksi suurin moottoroitujen kaksipyöräisten valmistaja. Konsernin merkkeihin kuuluvat mm. Aprilia, Derbi, Moto-Guzzi ja Gilera, joka on konsernin sisällä profiloitu urheilullisimpien skootterien valmistajaksi. Tätä korostaa uusi GP 800, suorituskyvyllään ällikällä lyövä mahtiskootteri, jossa käytetty V2-moottori löytyy myös Aprilia Manasta.

Iso V2-moottori tarvitsee tukevan rungon. Sen rakenne rikkoo perinteisen skootterin linjat, GP 800:n jalkatilaa pienentää sen keskellä oleva 20 senttiä leveä ja 25 korkea kotelointi, joka estää jalkojen pitämisen vierekkäin. Kohtuullisen matala satula on niin leveä, että lyhytjalkaisempi joutuu pitämään Gileraa pystyssä päkiöiden varassa. Pienien ja muotoiltujen peilien näyttämä jää vaarallisen huonoksi XL-koon takkia käyttävällä kaverilla.

Yli 250 kilon paino sekä lähes 1,6-metrinen akseliväli tappavat Gileran ketteryyden hiljaisissa nopeuksissa. Vastaavasti leveät, 15- ja 16-tuumaiset renkaat tunnistavat tien urat valtateiden matkanopeuksissa. Lisäksi sivutuuli ja rekkojen aiheuttamat pyörteet pahentavat heijaamista.

Parhaimmillaan Gilera on niin hienostuneen vaivaton ja nopea, ettei nopeusmittarin lukemia meinaa uskoa todeksi. Kiihdytykset sujuvat ällistyttävän ripeästi ja tiivisti toisiaan seuraavissa mutkissa GP 800 etenee ajatuksen keveydellä. Ison painon hillitsemiseksi turvaudutaan kahteen 300-milliseen etujarrulevyyn, joiden teho tuntuu täysin riittävältä urheilulliseen etenemiseen. Sen sijaan jarrukahvojen tuntuma ei vakuuta, varsinkin takajarruun vaikuttava vasen kahva tuntuu puiselta.

Matkustusmukavuuden arviointi ei ole helppoa, sillä puitteet ovat periaatteessa kohdallaan. Jämäkkä jousitus toimii mainiosti, mutta 182-senttinen kuski kokee kovahkon satulan ja jalkatilan mitoituksen turhan tiiviiksi pitkälle matkalle. Mukavuus kärsii myös säädettävän katteen lasin parhaiten suojaavissa yläasennoissa syntyvistä, kypärämelua lisäävistä pyörteistä. Lisäksi ajajan on pakko käyttää tuulisuojattuja alushousuja; rungon kotelo pakottaa jalat niin erilleen, että reisiä hivelevä ajoviima eksyy myös sukukalleuksien kiusaksi.

Gilera mainostaa yhdistävänsä skootterin ja moottoripyörän parhaat puolet. Asia on täsmälleen päinvastoin. Ison peruspyörän luokkaa oleva paino ja pitkä akseliväli tekevät GP 800:sta kankean kaupungissa, ja toisaalta skootterin pienehköt pyörät ja isot katteet herkistävät sivutuulelle ja urille matkanopeuksissa.

Sen sijaan moottorin äärettömän vaivaton suorituskyky ja ajamisen helppous mutkaisilla teillä vakuuttavat. Gilera GP 800:sta ei tiedä, onko se lintu vai kala.